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大众凌渡提车作业车主提车4个月后语重心长地说了五个字!

发布日期:2020-07-02 22:35   来源:未知   阅读:

  大家好,这期分享的是《大众凌渡提车作业,车主提车4个月后,语重心长地说了五个字》。

  汽车界是一个集工业、科技于一体的世界,无数厂商都在抢占市场份额,很多好车被汽车生产商研制出来。“五星安全”沃尔沃S60L,因质量上佳而得用户追捧。欧洲王牌标致508,在同价位车型中独树一帜。汽车工业发展与时偕行,只有真正懂得用户需求的车型才能屹立不倒。正如凌渡。

  大众凌渡是大众在国内的主流产品,依靠它别开生面的构型格调,真正以车友把外观当作了自己的外在美的要求为发展目标,大众凌渡顺其自然获取了消费者的嘉奖。随着人们对高级趣味的不断追求,用户的买车要求更加众口难调,座椅是否舒服、方向盘握感好不好等等,唯独仰仗一项独到亮点,再卓越的车型也无法持续成功。

  今天有幸请到修车师傅小高,他驾龄8年,有过一辆别克君威,因为想换车,入手大众凌渡,现在为止他提车已有4个月,跑了4400公里,他表示:两车差距确实挺大。大众凌渡是什么地方吸引了他?两车对照,究竟差距在何处?下面就把时间交给车主。

  先看外观,马上给人眼前一亮的感觉,整车构型独具一格,不随波逐流,凸显设计者强劲的创新力。前脸设计带有浓郁的大众格调,LED大灯炯炯有神,尾灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。和别克君威的外观相比,大众凌渡又是另外一种风格,我更喜欢大众凌渡的外观。一般先说外观,我对大众凌渡很满意,特别的造型格调看得出大众精益求精的工匠精神。前脸大灯相当锐利,晚上亮起时相当夺目,尾盖相对收敛,突显我那种低调而不张扬的格局。别克君威和大众凌渡的外观都很美观,但大众凌渡更具韵味。

  但是,大众凌渡在内饰的表现上有些不尽人意。中控台结构所显的档次感稍显不足,按键质感不佳,内饰用料实在,但仍然具有塑料感太强的弱点,扶手箱长宽支持性偏差,舒适度不足。说心里话,大众凌渡的内饰还是比不过别克君威。

  讲心里话,动力是我坚定不移选择它的原因之一,大众凌渡采用直列4缸涡轮增压发动机,可以发挥出150Ps的最大马力。变速机制方面,由于使用7挡双离合变速箱,让动力持续性和平顺性更加饱满,油门和刹车的反应很直观,不需要太多预判,方向盘设计适手且易上手,转向没有什么虚位。大众凌渡在行驶过程中高速稳,低速顺,给人一种踏实感。百公里冲刺只需10秒,比别克君威来说不落下风,但驾驶感受而言差距不大。

  再看空间表现,大众凌渡表现上还是没有落后太多的。回归实质的乘坐感受,180厘米的个头在车内有较好的头顶空间,这点值得肯定。第二排勉强可以容纳三个身材偏胖的人,但拥挤感较重。轴距表现使得前后空间不长,前后排乘客腿部的舒适性受到较大影响。不过大众凌渡却有格外不错的隔音和舒适配置,空调性能十分不错,制冷制热都不拖泥带水,车内对于噪音的处理做得很高,70码以下几乎听不到风噪。大众凌渡在整体乘坐体验上,着实不如别克君威。

  再说说这车的耗油,实际行驶测出大众凌渡的油耗是7.0L/百公里。保持偏低车速行驶于街区中,油耗绝对可以维持在9.1L左右,在郊区道路或者高速道路上,油耗仅为5.8L上下。总的来看,我对大众凌渡的油耗很满意。

  总而言之,我对大众凌渡非常满意,尤其是它靓丽的外表和细腻的做工。虽说别克君威也是一款好车,但我还是更喜欢大众凌渡。现在不断有人承认它的价值与地位,我坚信大众凌渡的未来肯定成功,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!经过驾驶,我心情可以用五个字形容:它完美无瑕!

  听完车主的分享,我觉得,大众凌渡之所以能让人喜爱,不仅仅是仰仗外观这一项单一闪光点,其在操控、油耗、动力也同样有着不俗的表现,优点方面较为全面。可知大众凌渡在同档次车中有不错的性价比。那么对于这款大众凌渡,各位有何见解呢?

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